ロードスター × 阿蘇山頂
Lv2 俵山＋アルファ
今日は俵山から、ちょっと先まで目指します。
南外輪山縦走は30km程
これを行くには、まだまだレベルアップせねば。
さて登り開始
30℃ぐらいあるので、暑い💦
木陰が大事。
平地に
花も綺麗に咲いてます。
蝶
そして林の中へ。
爽やかな風を感じ
登り途中ですが、素晴らしい景色
最後の登りを越えると
分岐に
今日は地蔵峠側に
トレランの目印が。
大会があったのか？
情報無し。後日調べましょう。
良い眺めから
岩場のアップダウンあり
分岐
地蔵峠はまだまだ先。
ちょいちょい広場あり。
まだまだ道は続きますが、
今日はここまで。
背丈の低い林を抜けて。
いい感じです。
帰りに
なだらかな下りを軽く走り。
まだまだ素人ですが、リズムに乗った気がすると、とても楽しい。
風も爽やか。
今回は8km程
未だ距離も短いですが、
コースは多種多様で楽しく、
色々な姿を見せてくれます。
少しずつ経験値を上げていきましょう。
ロードスター ×高千穂ラン
今日は、小雨が降ってます。
こんな日はぶらっとお気楽ランニング
してみましょう。
さて行き先は、高千穂へ
道の駅 高千穂到着
小雨のドライブでしたが、それもまたよろし
しかし前駐車で、スポイラーとのクリアランスギリだった。
ついついやってしまいますねぇ
車高を下げるには勇気が。
まずは有名処の高千穂峡へ
何より空気感がよろしい
雨☂️もまたいい感じ。
パワーを感じますねぇ
岩の形が凄い。
縦にノコギリ状になってます。
自然の力は偉大。
遊歩道沿いに進む
ランニングウェアのみで水無し
補給を と自販機に。
が、小銭も無し
suicaも使えん。
我慢して、高千穂神社側へ⛩
こちらも空気感が違う。
神聖な感覚へ。
大木も歴史を感じます。
ここで、喉が渇いたので
一旦道の駅へ戻り。
再度街側へ
オルレの看板がありました。
民家の細道を抜けて
高千穂鉄道線路
畑の側道を通して頂き
道の駅に戻り
ピッタリ10kmランでした。
高千穂にはパワーを感じます。
弱った時には、お世話になってます。
特別な事をしなくても良い。
日々生きていることへの感謝を感じ
明日への活力へ！
Lv1 俵山トレイル
南阿蘇の俵山に登りました。
超初心者の私は、まずここから
（Lv1 は山のレベルでは無く
私のレベルでございます。）
登り口の俵山駐車場に到着。
ここも絶景てす。
さて、登り始め
むむっ！
薮になってます。
ちょっと足を踏み入れると、朝露で
シューズがずぶ濡れに。
猛暑なので、朝7時出発しましたが
濡れるのは、想定外。
引き返そうかと思ってしまった。
いかんいかん と足を進め
ちょっと開けた場所に。
10分程平地を歩くと、森の中に突入。
日差しが遮られ、気持ちいい。
次は分岐点に、左階段
右は回り道だが、緩やかそう。
ここは右へ。
しかし、右からは、蜂の集団のような
ブンブン音が。
これはヤバイ と諦めて左の階段へ
この階段歩きにくい。
微妙な段差で…
ここも何とか超えると
左に南阿蘇一帯が見えてきました。
ここも風があると気持ちいい。
お次は背丈程の薮くん。
ここまで来ると慣れて気にならず
どんどん行きます！
そして、最後の登り のはず
来た！
右手の稜線を俵山山頂へ。
朝だけに雲海も見えて素晴らしい。
本格的なトレランの方も多数。
私はまだまだ ひよっこ 。
いつかは…
そして、来た道を戻り
地蔵峠側に行きます。
うーん、先は長い。
レベル1では難しい。
レベルアップしてから行こう。
ちょっと行った岩場で休憩してると
本格トレランの方々が。
ガシガシ下っている お兄さまに聞くと
今日は冠ヶ岳まで行かれるとの事。
あっと言う間に、小さくなってしまい。
はやっ‼️
とても楽しそうだった。
ゴールを目指すだけでなく
過程を楽しめるとこがトレランのいいとこ。
帰りは平地と下りを少し走り。
リズムに乗って来ると下りも楽しい。
と思ってると 滑ってこけそうに。
こんな道が気持ちいい！
なんだかんだで、1.5時間で帰還
短い距離ですが、変化に富んで
色々経験出来ます。
良いコースだ。
シューズもグチャグチャですが
トレイルを楽しめた。
次のレベル2はいつの日か。
ロードスター ATでも楽しい
私のロードスター はATオートマです。
ここは最後まで、悩みました。
私もMTマニュアル派でして、色々と乗ってきました。
レンタカーで味わって、
これは楽しい‼️
と愛車にしたくなったほど。
シフトもスコスコ入り
素晴らしい。
専用設計なだけあります。
そこで何故「オートマ」か
1番は程度の良い中古がそれだったから。
2番目は、ファーストカーにしたいので
お気楽ドライブもしたい って感じですかね。
決めるまでは、レビュー記事等で
情報収集しましたが、否定的意見が多いですね。
アイシン製ミッションはNC型と同じ そこもネガ意見多し。
逆にそれだけマニュアルが素晴らしいとも。
ただ愛車にして見ると
「ATでもやっぱり楽しい！」
やはりシフトショックや出遅れありますが
そこは慣れでカバー。
味にも感じられてきます。
パドルシフトは手元で即操作可能。
シフトダウンもブリッピングあり
楽勝です。
パワーモード的なスイッチも
回転高めキープ出来ます。
シフトレバーを右に倒しての操作も
手前がシフトアップ
これが良い。
逆が多いですが、加減速を考えると
理由は、加速時はシート方向にGが掛かるので
シフトは手前にすべし。
減速は逆。
何故逆が多いのか？
頭で考えると進む方向をシフトアップに
してしまうのか？？
長年の疑問です…
ミッションがNC型と同じアイシン製なのも、
大量のデータが蓄積され熟成された
と考えば良い方向かと。
FR専用ミッションをマツダが開発するには
コストや初期トラブルのリスクも高かったかと。
ここは正しい判断だと思います。
マニュアルはチョット という方にも
オートマでお気楽ドライブを楽しんで欲しい。
ロードスター は、とにかく楽しい。
低速でも、どんな場面でも。
競わなくても良し。
色んな景色を体感させてくれます。
雨
雨降り続き、各地で被害が出ています。
自然を甘くみてはいけない。
人間の想像力は敵わない。
近場の山の確認含めて、走りに行きました。
川は勿論
落ちたら流されますね。
普段ない流れも
トレランシューズの
モントレイル バハダを履いて行きました。
適度なクッション性とフィット感がよろし。
最初に足を入れた感想は
「普通」
ただ、これが重要かと。
長時間一緒なので、大事な要素。
ゴアテックスとかではないので、濡れます。
この程度でも。
水抜きは良さそうなので、溜まる感じはないですね。
防水タイプの方が良いのか、どうなのか。
試して見たいですが。
こんな雨☂️ですが、虫も少なく
静かな中を走るのも、気持ち良いものです。
トレイルランニング
最近したい事の1番は
トレイルランニングです。
本ブログ名も未来の自分に向けて
名付けました。
山を舐めてはいけないので
とりあえずは近場の低山で
練習から始めてます。
まず準備したのは、最低限の装備を入れる
リュックとシューズ
まずはリュックの紹介です。
[サロモン] リュックサック AGILE 12 SET L40163400 Surf The Web/White Surf The Web/White https://www.amazon.jp/dp/B0742NM5W1?ref=yo_pop_ma_swf
アマゾンのタイムセールで見かけて
即購入。
12ℓを買いましたが
容量はある方かと。
サイドとガバッと開くので
取り出しやすい。
これのいいとこは、ソフトフラスコ2個付き
個別に買うと結構しますが、リュックとセットで1万以下。
サロモンやりますね。
ベスト型で胸側にポケットがありますが
これがベストポジションで
フラスコの飲み口がいいとこに来ます。
さすが、セットなだけある。
ポールの取り付けも考慮され
使い勝手が熟成されてる気がします。
後は実際に走ってみての感想は
「もう少しフィット感が欲しい。」
これは背負い方等の使い方なのか
容量によるのか、
その辺は これから研究ですねぇ。
